一家没有降落的飞机——马航疑云(转载)
海洋之盾撤了，竺可桢号还在5月27日，马来西亚航空局公布了一份长达47页的原始数据文件，内容是MH370的数据通信日志以及相关注释。这些数据和注释是由国际海事卫星组织提供的，此前，国际专家就是利用这些数据通信日志，以及相关雷达数据和对发动机性能的计算，得出MH370“终结于印度洋”的结论。
此报告由于数据的专业技术性很强，一般人难以读懂。但结论经由媒体的报道，还是被人们所知了。这个结论就是：该报告基本认定MH370在最后的电子信号脉冲弧附近耗尽了燃油。也就是说，MH370最后的归宿是坠入了印度洋某处。
这个结论一出，基本给关于MH370去向的争议画上了一个句号，事情似乎已经明朗了，剩下的就是等待，等待找到MH370的踪迹。但没有人知道这要等待多久，一年还是两年？而搜寻的力度确乎是在降低，节奏也确乎是在放慢。虽然相关国家表示了继续搜寻、决不放弃的决心，但人们对MH370的关注度确乎是下降了许多，澳大利亚联合机构协调中心的信息发布也不再那样频密，媒体的报道也不再那样集中。大家似乎都接受了MH370坠毁的事实，除了等待，人们似乎并没有什么可做的事情。
然而，时隔两天，疑云再起。5月29日，澳大利亚联合机构协调中心发布消息，称不再认为当初发现脉冲信号的南印度洋海域系MH370航班坠毁区域。也就是说，那个曾经集中搜寻的海域被排除掉了，之前在那一海域的种种多国搜救行动是白忙活了一场。这一消息与此前CNN引述一位美国海军官员的话吻合——美国海军海洋工程副主管迈克尔·迪安称，此前在南印度洋发现的4个声学信号并非来自MH370，而是其他船只和人造设备，这意味着4月5日以后的搜救行动基本无效，意味着搜寻工作重新回到了起点。
这让人不免大跌眼镜，不禁要问：MH370到底去哪儿了？没人能够回答。在科技如此发达的今天，MH370似乎在用它谜一样的去向，嘲笑着人类的能力。唯一能够明确想见的是，今天曝出的消息会让刚刚沉寂下来的“阴谋论”沉渣泛起，这大概让两天前根据数据报告否定了“阴谋论”的《纽约时报》脸上不好看，也让我们这些一直对“阴谋论”持否定态度的人必须重新寻找否定的理由。“阴谋论”容易，而否定它很难，因为前者只需要推测，而后者则需要扎实的证据，问题是靠得住的证据现在还真没有多少，除非MH370或者它的残骸突然间出现。
疑云重重，MH370的去向再度成谜。而随着5月29日新消息的公布，我们所面临的问题已经不是“何时找到”，而是“去哪里找”
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